看似沒用卻頂重要 卡車尾氣處理都有啥
? ? 柴油車為什么要加尿素？許多人可能都會回答說，用來處理尾氣。那它到底是怎么處理的？和SCR有什么關(guān)系？EGR、DPF、DOC、POC又都是什么東西？國四國五國六又都在搞什么？雖然不知道這些也不影響咱們開車，但是作為一位老司機，汽車知識咱們也得隨時更新，這樣跟別人聊天的時候才能顯得自己很博（zhuang）學（bi）嘛。知識點已經(jīng)準備好放下邊了，趕緊拿走吧。
● ?尾氣到底處理啥 PM和NOx
柴油機尾氣雖然含有許多污染物，但是歸根結(jié)底，最主要的就是這兩個東西。一個叫顆粒物，英文代號是PM，霧霾的PM2.5就是它的一員；另一個是氮氧化物，英文代號是NOx。
這兩個臟東西在發(fā)動機里其實是相愛相殺，相互抑制的。簡單來說，燃燒氧氣充足的話，PM顆粒物能燒干凈，但是會生成NOx；氧氣少一點的話，NOx倒是少了點，但是PM燒不干凈。這就比較尷尬了。為了解決好這些問題，工程師們想出來了許多個解決辦法，其中最主要的就是咱們開篇說的那幾個字母組合。
● ?處理手段很多 SCR最常見
根據(jù)上一段的內(nèi)容我們很容易得出一個結(jié)論——發(fā)動機內(nèi)部只能處理一種污染物（僅針對PM和NOx而言）。那么這樣一來就衍生出了兩種技術(shù)路線了。一種先在發(fā)動機內(nèi)部把NOx解決掉，然后再用尾氣處理裝置解決PM；另一種現(xiàn)在發(fā)動機內(nèi)部把PM處理掉，再用尾氣處理裝置解決NOx。
第一種路線里，在發(fā)動機里邊干掉NOx的技術(shù)，叫做EGR技術(shù)（它是把廢氣重新引入氣缸，以降低燃燒過程的氧含量，抑制NOx的產(chǎn)生）。之后處理PM的技術(shù)，主要有DPF、DOC、POC三種。
第二種路線里，在發(fā)動機里先干掉PM的技術(shù)，還沒有名字，我們就先叫它A技術(shù)吧（就是把燃燒過程優(yōu)化了一下，對發(fā)動機沒有什么結(jié)構(gòu)改變，因此沒有名字）。
之后處理NOx的技術(shù)，叫做SCR技術(shù)，它的原理是用尿素和NOx進行一個化學反應。因此這條路是要加尿素的。
● ?國六要求更高 技術(shù)路線更復雜
從上面的表格可以看出來，EGR路線對于NOx的處理能力相對很弱，SCR路線對于PM的處理能力相對較弱，因此隨著排放標準的提升，兩條路線逐漸走到了一起。
在國四標準下，上面的兩條路線都完全可以滿足要求。在國五標準下，SCR路線就需要增加DOC或者DPF等后處理裝置來幫助解決PM。而EGR路線則沒有其它的后處理裝置來處理NOx，因此該路線大多只用在輕型柴油車上。
近期剛發(fā)布的國六排放標準對PM和NOx都提出了更高的要求，因此有專家分析，國六排放標準需要在EGR+DOC+POC+DPF的基礎(chǔ)上加上SCR，將SCR和EGR兩條路線的優(yōu)勢結(jié)合在一起，來解決排放問題。當然了，既然有SCR，那就肯定需要加尿素。
其實對于咱們普通卡友來說，最關(guān)心的問題還是進入國六以后還要不要加尿素的問題。其實現(xiàn)在有一個叫做固態(tài)氨的技術(shù)，被稱為SSCR，它的原理和SCR一樣，只是把尿素換成了固態(tài)的氨，使用一段時間需要更換氨罐，但是更換周期相對于尿素來說長了很多。
● ?編后語：
來吧，最后咱們檢查一下學習情況吧，NOx、PM、EGR、DOC、POC、DPF、SCR、SSCR，這幾個技術(shù)你都記住了么？雖說這些技術(shù)不影響咱們駕駛，但是隨著排放標準的提升，這些知識如果要是不了解的話，買車的時候可能是要吃虧的。
